27.01.2017

Opførelsen af ​​en 5. generation af ikke-nuklear ubåd kunne begynde i Rusland om fem år, sagde chefen for United Shipbuilding Corporation Alexey Rakhmanov til journalister onsdag..
”Det tror jeg om fem år,” sagde han og svarede på det relevante spørgsmål.
RIA Nyheder

Det foreløbige design af en femte generation af ikke-nuklear ubåd er allerede oprettet i Rusland, og en opgave til udvikling af et teknisk design koordineres. Igor Ponomarev, vicepræsident for United Shipbuilding Corporation (USC) for militær skibsbygning, fortalte TASS om dette..
”Det foreløbige design af en lovende ikke-nuklear ubåd af femte generation, udviklet af Central Design Bureau“ Rubin ”, er allerede oprettet, og opgaven til udvikling af skibets tekniske design koordineres. Beslutningen om at starte konstruktionen vil blive taget efter afslutningen af ​​det tekniske design, ”sagde han.
TASS

Udviklingsarbejde (F&U) for den femte generation af ikke-nuklear ubåd Kalina vil blive afsluttet under statsbevæbningsprogrammet (GPV) 2018-2025, sagde viceadmiral Viktor Buruk på en konference i flådesalonen i Skt. Petersborg.
Ikke-nukleare ubåde af den femte generation bør erstatte både fra projekterne 877, 636 ("Varshavyanka") og også 677 "Lada", som nu er i tjeneste hos flåden..
”Programmet til opførelse af femte generation ikke-nukleare ubåde er fastlagt i GPV. Udviklingsarbejdet med Kalina skulle være afsluttet inden 2025, ”sagde Bursuk..
Han understregede, at "fortsættelsen af ​​opførelsen af ​​projekt 677 Lada ubåde udsætter ikke Kalina ubådsprojektet, men vil blive gennemført parallelt.".
RIA Nyheder

Udlægningen af ​​den nyeste ikke-nukleare ubåd i Kalina-projektet har endnu ikke fundet sted, da der stadig ikke er nogen ordre fra forsvarsministeriet (flåden), sagde præsidenten for United Shipbuilding Corporation (USC) Alexey Rakhmanov til RIA Novosti.
”Bogmærket finder sted, når der er en ordre. Vi arbejder i nøje overensstemmelse med det statslige våbenprogram. Jeg finder det ikke korrekt at kommentere spørgsmålene om ændring af forskellige prioriteter og forskydning af gennemførelsen af ​​forskellige OCD'er. Arbejdet forløber som planlagt, ”sagde Rakhmanov..
Projektet med den ikke-nukleare ubåd "Kalina" med et luftuafhængigt kraftværk, hvis konstruktion er inkluderet i statens bevæbningsprogram for 2018-2027, blev udviklet af det centrale designbureau for havteknologi "Rubin" efter ordre fra Den Russiske Føderations forsvarsministerium i 2015.
Hovedfunktionerne i Kalina-projektet er det standardluftuafhængige kraftværk og Kalibr-PL krydstogtsmissiler. Med hensyn til sine taktiske og tekniske egenskaber, skulle Kalina ubåden betydeligt overgå forgængerne til 636 Varshavyanka- og 677 Lada-projekterne.
RIA Nyheder

Udviklingen af ​​et luftuafhængigt kraftværk til de nyeste ikke-nukleare ubåde i flåden er stadig i gang på prototyper på jorden, men i den nærmeste fremtid skal en prototype i en marine version vises, sagde præsident for United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov til RIA Novosti.
”Det vil være tæt på reelle forhold, så vil vi diskutere emnet, hvilket er bedre, hvilket er værre,” sagde han..
CDB "Rubin", "Malakhit" og det videnskabelige center for Krylov-staten arbejder på projektet. Samtidig undersøges dets økonomi, tilføjede agenturets samtalepartner.
”Ethvert job skal have økonomisk fornuft. Så snart vi ser det, vil vi gennemføre det, ”konkluderede Rakhmanov..
Tidligere blev det rapporteret, at testene af installationen skulle være afsluttet inden udgangen af ​​2021..
Ubåden til Kalina-projektet vil være i stand til at forblive under vand i op til to uger uden at dukker op for at oplade batterierne, mens dens analoger til projekterne 636 og 877 i Varshavyanka-klassen er tvunget til at komme op hver dag..
RIA Nyheder

Det tekniske design af Kalina-ikke-nukleare ubåd vil blive udviklet på baggrund af alle udviklingen i de tidligere ubåde, Lada er ikke en prototype, sagde chefen for United Shipbuilding Corporation (USC) Alexei Rakhmanov til RIA Novosti.
Tidligere fortalte han også agenturet om den planlagte underskrivelse af en kontrakt med Den Russiske Føderations forsvarsministerium om udvikling af et teknisk projekt for Kalina.
”Det er en symbiose. Man kan ikke sige, at nogen af ​​disse både bliver prototypen på "Kalina". Dette er en kombineret marmelade. Hvis vi sammenligner det med flyene fra 4 ++ - generationen og den femte generation, er dette den femte generation, "sagde Rakhmanov..
Ifølge ham er Kalina en fortsættelse af det tidligere Lada-projekt. "Det er helt indlysende", at "Kalina" vil bruge "al den udvikling, der er inden for kraftindustrien i traditionelle ubåde".
”Men det er indlysende, at bådene i Lada-serien viste meget bedre egenskaber med hensyn til eksterne akustiske felter. Og det lykkedes os at få et meget godt resultat med en relativt lille forskydning, når vi designede en enkeltskrogsbåd, ”sagde Rakhmanov..
Projektet med den ikke-nukleare ubåd "Kalina", hvis konstruktion er inkluderet i statens bevæbningsprogram for 2018-2027, blev udviklet af det centrale designbureau for havteknologi "Rubin" efter ordre fra det russiske forsvarsministerium i 2015.
Hovedfunktionerne i Kalina-projektet er det standardluftuafhængige kraftværk og Kalibr-PL krydstogtsmissiler. Med hensyn til sine taktiske og tekniske egenskaber, skulle Kalina ubåden betydeligt overgå forgængerne til 636 Varshavyanka- og 677 Lada-projekterne.
På grund af den luftuafhængige installation vil "Kalina" være i stand til at forblive under vand i op til to uger uden at overflade for at oplade batterier, mens dens analoger til projekterne 636 og 877 i Varshavyanka-klassen er tvunget til at overflade hver dag.
RIA Nyheder

Det russiske forsvarsministerium har endnu ikke bestemt, hvilken ubåd den første luftuafhængige installation (VNEU) vil blive installeret, sagde generaldirektør for Admiralty Shipyards Alexander Buzakov i et interview med RIA Novosti.
Den største fordel ved VNEU er en stigning i ubåden. Ubåden opnår evnen til at være under vand uden at skulle overflade for at oplade batterier.
Tidligere har flådens kommando gentagne gange annonceret den mulige udrustning af ubåde projekt 677 "Lada" VNEU, som er blevet udviklet i mange år af CDB MT "Rubin", men dette er ikke sket endnu.
”Fra produktionssynspunktet er Admiralty Shipyards klar til at bygge, installere og teste VNEU. Arbejdet med oprettelsen af ​​VNEU udføres af Rubin-designbureauet. Kunden beslutter, hvilket skib VNEU skal installeres på, ”sagde Buzakov.
RIA Nyheder

5. GENERATION KERNESUBMINE AF PROJEKTET "KALINA"

Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) havde allerede i 2013 startet arbejdet med oprettelsen af ​​den femte generation af både nukleare og ikke-nukleare ubåde. Projektet med ikke-nukleare ubåde af den femte generation med en anaerob installation vil modtage koden "Kalina". Projektet med den ikke-nukleare ubåd "Kalina" skulle forestille at implementere de bedste kvaliteter af ikke-nukleare ubåde i projekterne 636 og 677.
En forbedret version af Project 677, der er kendt under koden "Kalina", vil blive udstyret med et luftuafhængigt kraftværk, der vil øge varigheden af ​​den dieselelektriske ubåds ophold under vand uden overflade for at oplade batterier fra 3-5 til 20 dage eller mere.
I 2013 blev der udført videnskabelig forskning (F&U) for at bestemme udseendet på det fremtidige skib. Sammen med chefdesignbureauet deltager specialiserede institutter i forsvarsministeriet og den russiske flåde (flåden) samt Rubins modparter - de vigtigste udviklere af hydroakustiske systemer, radioelektronisk udstyr og missil-torpedovåben - i dette. Især resultaterne af sådant arbejde er allerede blevet oprettelsen af ​​projektet med atomubåden "Borey-A", moderniseringen af ​​projektet 636 for den russiske flåde, det forbedrede projekt for ubåden "Lada".
"Dannelsen af ​​udseendet på næste generations skib er begyndt og fortsætter under hensyntagen til de kommentarer og forslag, der kommer under driften af ​​skibe fra den forrige generation og de ledende skibe til nye projekter," sagde Igor Vilnit, generaldirektør for Rubin Central Design Bureau, i marts 2013.
I Rusland udvikles en 5. generation af ikke-nuklear ubåd, projektet fik navnet "Kalina", sagde Viktor Chirkov i marts 2014. Han specificerede, at den nye ubåd vil modtage et luftuafhængigt kraftværk. Forøgelse af bekæmpelsesevnen for ikke-nukleare ubåde såvel som multifunktionel, som bemærket af Chirkov, planlægges sikret ved at integrere lovende robotsystemer i deres våben.

Arbejdet med oprettelse af et luftuafhængigt kraftværk (anaerobt anlæg, VNEU) for ikke-nukleare ubåde udføres efter instruktioner fra forsvarsministeriet og den russiske flåde. Den største fordel ved det luftuafhængige kraftværk er den øgede snigende ubåd. Ubåden opnår evnen til at være under vand uden at skulle overflade for at oplade batterier.
Det bemærkes, at VNEU udviklet i Rusland er fundamentalt forskellig fra udenlandske analoger i metoden til brintproduktion. For ikke at transportere brint med høj renhed ombord på ubåden sørger enheden for produktion af brint i forbrugsmængden ved hjælp af reformering af dieselolie.
Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT) ved udgangen af ​​2014 vil skabe en prototype af et luftuafhængigt kraftværk (VNEU) designet til at øge autonomien for ikke-nukleare ubåde, meddelte Igor Vilnit, generaldirektør for Rubin Central Design Bureau, i juli 2014.
Forskningsarbejde om 5. generation af ikke-nukleart ubådsprojekt (Kalina) er planlagt til at være afsluttet i 2014, sagde Igor Molchanov, chefdesigner for Rubin Central Design Bureau, som udvikler ubådene, i august 2014. ”Nu på projektet med en ikke-nuklear ubåd af den femte generation pågår forskning med færdiggørelse i 2014,” sagde han..

I oktober 2014 blev der truffet en beslutning om serieproduktion af VNEU for at udstyre fremtidige Project 677 Lada ubåde; produktionen af ​​prototype komponenter er allerede begyndt. Testene af VNEU-prototypen på standen blev gennemført med succes, de næste tests udføres direkte på båden.
I december 2014 afsluttede CDB MT "Rubin" forskningsarbejdet "Kalina-Navy", som et resultat af hvilket et foreløbigt design af en lovende multifunktionel ikke-nuklear ubåd med VNEU og LIAB blev afsluttet i overensstemmelse med den taktiske og tekniske opgave fra Ruslands forsvarsministerium.
Statlige acceptstest af et prototype-batteri fandt sted i marts 2015 på standen for brintenergi fra filialen "TsNII SET" i FSUE "Krylov State Scientific Center" (KGNT'er), der ligger på området "Primorsk uddannelsesmæssige og videnskabelige base for St. Petersburg State University of Technology and Technology" i Primorsk, Leningrad-regionen. baseret på faste polymerbrændselsceller (TPTE) BTE-50K.
Prototypen BTE-50K blev udviklet og produceret i filialen "TsNII SET" FSUE "Krylov State Scientific Center" under statskontrakten med ministeriet for industri og handel i Rusland inden for rammerne af udviklingsarbejdet med oprettelse af et modulært ikke-nukleart luftuafhængigt kraftværk med en elektrokemisk generator baseret på faste polymerbrændselsceller (TPFC), der fungerer på konverteret dieselolie og udstyret med et system til genanvendelse af affaldsoxidationsprodukter til ny generation af marine teknologi BTE-50 batterier, der fungerer på brint og ilt (luft), er grundlaget for megawatt-klasse luftuafhængige kraftværker og repræsenterer et indenlandsk innovativt produkt af brintenergi. Testene blev udført med deltagelse af ledelsen af ​​FSUE "Krylov State Scientific Center" og repræsentanter for ministeriet for industri og handel i Den Russiske Føderation samt inviterede interesserede organisationer - OJSC OSK, OJSC CDB MT Rubin, OJSC Admiralty Shipyards, OJSC CDB Lazurit, St. JSC "NIPOM" og "National Association of Hydrogen Energy" (NP "NAVE").

Søtest af det luftuafhængige (anaerobe) kraftværk vil begynde i 2016 i Østersøen, sagde Igor Vilnit, generaldirektør for Rubin Central Design Bureau for MT, i december 2015. ”Vi har afsluttet den fulde cyklus af jordforsøg, og nu er forberedelser i gang til søtest, som er en obligatorisk fase, de begynder i 2016 i Østersøen,” sagde Vilnit. Installationen blev lavet af os på modulbasis, så den kan installeres på en række ubåde i Lada-projektet, der i øjeblikket er under opførelse, - sagde generaldirektøren for Rubin Central Design Bureau. Han tilføjede, at Lada-projektet samtidig har brug for en betydelig opdatering af det indbyggede udstyr, inden der installeres anaerobe kraftværker på det..
Oprettelsen af ​​et luftuafhængigt kraftværk (VNEU) for ikke-nukleare ubåde af den femte generation af Kalina-projektet er afsluttet ifølge rapporten fra Rubin Central Design Bureau (CDB) for 2015.
Rusland starter i 2017 med at opbygge en ny generation af ikke-nukleare ubåde med en anaerob installation på Admiralty Shipyards, sagde øverstbefalende for den russiske flåde, admiral Viktor Chirkov, i august 2014 i Skt. Petersborg. I juli 2015 meddelte imidlertid den øverstbefalende for flåden, admiral Viktor Chirkov, at opførelsen af ​​ubåde med et luftuafhængigt kraftværk til den russiske flåde ville begynde i 2018..

Den russiske flåde modtager den første dieselubåd med en luftuafhængig magtinstallation (anaerob) inden udgangen af ​​2020, sagde viceadmiral Viktor Bursuk, vicechef for den russiske flåde, i oktober 2015. ”Jeg tror, ​​at de russiske ubådsstyrker i slutningen af ​​2020 vil modtage en dieselubåd med sådanne installationer, som vil sikre deres langvarige skjulte ophold under vand,” sagde Bursuk..
Et luftuafhængigt kraftværk for ubåde fra den russiske flåde vil blive oprettet inden 2022, sagde i januar 2016 lederen af ​​skibsbygningsafdelingen for den russiske flåde, kaptajn 1. rang Vladimir Tryapichnikov. ”En luftuafhængig enhed oprettes i den nærmeste fremtid. For nylig har Rubin Central Design Bureau udført arbejde for at skabe dette kompleks. Grunden er god, grundarbejdet fortsætter med at udvikle sig. Rubins specialister er engagerede i dette og stopper ikke et øjeblik. Og vi tror, ​​at dette er 2021-2022, ”sagde Tryapichnikov.

Flåden vil ophøre med opførelsen af ​​ubåde Project 677 Lada, tilføje tre tidligere nedlagte ubåde af denne type til den baltiske flåde, finansieringen vil blive rettet mod et forbedret projekt af denne type ubåd, kendt som Kalina, udstyret med et luftuafhængigt kraftværk (VNEU).
Flådekommandoen besluttede at færdiggøre konstruktionen af ​​to Project 677 Lada både og stoppe byggeriet ved det. Alle tre både i dette projekt vil blive inkluderet i den baltiske flådes kampsammensætning.
Den første VNEU er planlagt til at blive installeret på den lovende ubåd "Kalina". En højtstående repræsentant for den russiske flådes kommando sagde i juli 2015, at den nyeste ikke-nukleare ubåd Kalina af den femte generation med et anaerobt (luftuafhængigt) kraftværk (VNEU) vil blive lagt efter 2020. ”Vi arbejder på Kalina-projektet, og straks efter 2020 bliver den ledende båd lagt ned,” sagde han. Det blev bemærket, at mens kraften fra det anaerobe anlæg udviklet af Rubin Central Design Bureau ikke er tilstrækkelig til den fulde drift af ubådens motor. Men sådan et anlæg vil blive bygget i 2018.
I marts 2016 blev projektet med den nyeste ikke-nukleare ubåd fra 5. generation "Kalina" udviklet, men ikke godkendt af Forsvarsministeriet (Navy).
Opførelsen af ​​de nyeste ikke-nukleare ubåde (NNS) i Kalina-projektet og deres antal vil blive bestemt af Ruslands nye statsbevæbningsprogram (GPV) indtil 2025. Antallet af bestilte ubåde i Kalina-projektet vil blive bestemt, når den nye GPV dannes. Spørgsmålet om opførelse af ubåde vil afhænge af beredskabet til den almindelige VNEU, som er planlagt at blive oprettet under FTP OPK.

A.V. Karpenko, OVT "FADERS VÆBEN", 30-09-2016

Kalina P.L. / Alle videoer

2003. Rusland - Schweiz - 4: 1 (2: 1)

Kampens hoveddommer - Pierre Luigi Collina.

Pier Luigi Kalina - 2

Fortsættelse af pressekonferencen for den berømte italienske fodbolddommer Pier Luigi Kalina.

Pier Luigi Kalina - 1

Del 1 af pressekonferencen for den berømte italienske fodbolddommer Pier Luigi Kalina.

Pier Luigi Kalina - 4

Del 4 af pressekonferencen for den berømte italienske fodbolddommer Pier Luigi Kalina.

Pier Luigi Kalina - 3

Pressekonference med den berømte italienske fodbolddommer Pier Luigi Kalina.

Colina: "Virkelig, monsieur Pavlov?"

Pier Luigi Kalina - berømt italiensk fodbolddommer ved dommer.

Presseklub med Pierluigi Collina

Pier Luigi Kalina - berømt italiensk fodbolddommer.

Collinas arbejdsmetoder

Pierluigi Collina - kurator for dommerudvalget for Ukraines fodboldforbund.

Kalina ubåden vil erstatte Lada

Petersborg afsluttede oprettelsen af ​​et femte generation ubådsprojekt.

Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering i Skt. Petersborg har afsluttet designet af den nyeste ikke-nukleare ubåd Kalina, som tilhører den femte generation. Dette blev rapporteret af RIA Novosti med henvisning til en højtstående repræsentant for det militærindustrielle kompleks. Tidligere erklærede det militærindustrielle kompleks, at et fundamentalt nyt fremdriftssystem til det ville være klar i 2018, og opførelsen af ​​projektets første båd ville begynde umiddelbart efter 2020..

Der er kun lidt kendt om detaljerne i projektet, især da det stadig afventer godkendelse fra Forsvarsministeriet. Imidlertid har pressen allerede modtaget ubekræftede rapporter om, at den vil være tæt på rustning til de eksisterende russiske ikke-nukleare ubåde. Formentlig vil "Kalina" være udstyret med et halvt dusin torpedorør og et lager af 18 nye krydstogtsmissiler af typen "Caliber" eller 533 mm torpedoer eller i en blandet version (del af ammunitionsbelastningen i torpedoer, delvist - i missiler). I begyndelsen af ​​dette år bemærkede direktøren for Rubin, at test af kraftværket til Kalina vil begynde i Østersøen i 2016.

Kalina-projektet tager stort set højde for resultaterne af mislykket arbejde med fjerde generation russiske ubåde i Lada-projektet. Ud over den fremtidige Kalina var disse ubåde, der blev udviklet i 1990'erne, planlagt at være udstyret med et luftuafhængigt kraftværk (VNEU). Det skulle nedbrydes diesel i komponenter og således opnå brint til brændselsceller. Selvom den første "Lada" skulle komme ind i flåden i 2010, var båden i forsøgsdrift indtil for nylig med en konventionel dieselinstallation. På grund af mangler kunne VNEU kun producere 50-60 procent af den deklarerede kapacitet.

I øjeblikket er der tre mest lovende tilgange til oprettelsen af ​​en avanceret VNEU i verden - russisk, tysk og svensk. Tyske Type 212-undervandsfartøjer bruger brint og ilt, der leveres til en 120 kilowatt brændselscelle. Problemet med denne fremgangsmåde er, at brint kræver store lagertanke, og uden udeluft kan båden køre i mere end tre uger, hvilket forhindrer, at den bliver opdaget..

Svenske ubåde af Gotland-typen bruger en Stirling-motor til nedsænkning, der forbrænder diesel. Sandt nok er kraften fra generatorer, der drives af en sådan motor, begrænset - kun 75 kilowatt. Derfor kan Gotland ikke bevæge sig hurtigere end 9 kilometer i timen i denne tilstand. Da flydende brændstoftanke optager meget mindre plads end brint, kan en sådan ubåd i teorien have mere autonomi end en tysk og blive på overfladen i længere tid. Under NATO-øvelser blev "Gotlands" aldrig opdaget af andre både, mens de næsten altid fandt ubådene til den imaginære fjende.

Det russiske koncept om at skabe VNEU kombinerer i øjeblikket træk ved den tyske og svenske tilgang. Det bruger dieselbrændstof, som nedbrydes ved opvarmning til gasser, hvorfra brint hentes. Det går dog ikke til Stirling-motoren, men til brændstofbatteriet såvel som oxideringsmidlet fra havvand. I teorien bør brugen af ​​diesel hjælpe med at undgå problemer med opbevaring af store mængder brint om bord og lade Kalinam gå i mange uger uden udeluft..

Derudover kan reformen af ​​VNEU let gøres meget kraftigere end vestlige ubåde. Den omtrentlige kapacitet for et sådant system i Kalina er 400 kilowatt. Derfor vil det være i stand til at gå til VNEU ikke kun længere end dets tyske og svenske kolleger, men også meget hurtigere, hvilket er vigtigt i tilfælde af en skjult overførsel fra et maritimt teater til et andet. Imidlertid er det ret vanskeligt at implementere et sådant system i praksis, som det fremgår af Lada-projektet. Især kan hydrogen produceret ved dieselbrændstofreformering indeholde urenheder, der over tid "forgiver" brændselscellekatalysatoren.

"Kalina" tager rod i havet

Det nyeste projekt fra den russiske 5. generations ikke-nukleare ubåde "Kalina" vil modtage et luftuafhængigt kraftværk (VNEU). Kalina vil erstatte ubåde i Project 677 Lada og 877 Varshavyanka.

Dieselelektrisk ubåd fra projekt 677 "Lada" - "Kalina" vil erstatte den. Foto: websted for JSC "Armalit"

Den russiske flåde vil snart blive genopfyldt ikke kun med atomubåde, men også med dieselubåde. For Rusland er tilstedeværelsen af ​​sådanne skibe først og fremmest nødvendig på grund af tilstedeværelsen af ​​indre have (sort, baltisk, kaspisk), hvis kontrol over vandområdet bedst udføres af små, støjsvage skibe med forbedrede muligheder for at søge og ødelægge fjenden.

Sammenlignet med tidligere projekter er der foretaget mange ændringer i Kalina-designet. Så på grund af den høje grad af automatisering af mekanismerne blev besætningen på den nye ubåd 18 personer færre sammenlignet med 877-projektet (34 personer versus 52). Det rapporteres, at båden i nedsænket position når en hastighed på mere end 20 knob (ved "Varshavyanka"), mens dens støj reduceres betydeligt. Dette blev opnået på grund af enkeltskrogsarkitekturen, brugen af ​​nye støjabsorberende materialer samt ophængningen af ​​alle enheder og mekanismer inde i skroget..

Ubådets vigtigste våben vil være seks torpedorør af 533 mm kaliber. Ud over de egentlige flådetorpedoer vil Kalina være i stand til at affyre Kalibr-krydsermissiler og i fremtiden Zircon-hypersoniske missiler. Om nødvendigt er det muligt at skyde en salve med alle torpedorør.

For at søge efter mål og sigte våben på båden vil sandsynligvis Lira hydroakustiske kompleks blive installeret, og hele sæt våben og elektroniske systemer vil blive integreret i et enkelt digitalt kampinformations- og kontrolsystem (BIUS) af den automatiserede kontrol "Li".

Baseret på de taktiske og tekniske egenskaber ved det nye krigsskib tildelte flådens kommando ham rollen som en universel søjæger, der kan løse opgaverne med at ødelægge skibe og ubåde og, hvilket er vigtigt, om nødvendigt levere grupper af kampsvømmere-sabotører til kysten af ​​en potentiel fjende. Sidstnævnte funktion blev mulig netop på grund af det reducerede støjniveau. Tidligere blev f.eks. Både fra Piranha-projektet brugt til at transportere specialstyrker, som hovedsageligt var beregnet til denne ret snævre taktiske niche. Nu kan det samme gøres med almindelige både.

Men det vigtigste højdepunkt i "Kalina" vil stadig ikke være hemmeligholdelse, men en ny designmotor, der kan fungere uden lufttilgang. Strengt taget er klassificeringen af ​​både af denne type som dieselelektrisk ikke helt korrekt. De klassiske "dieseler" fra 2. verdenskrig og de første årtier efter krigen var snarere ikke undersøiske, men dykkerskibe. Overgangen til målet blev udført på overfladen, og kun det direkte angreb fandt sted under vandet. Ovenfor brugte ubåden dieselmotorer, som under drift genoplade kraftige batterier, som er nødvendige til drift i en nedsænket position. Sandt nok var batterikapaciteten ikke nok i lang tid, og det var vigtigt for båden at flyde til overfladen for at genoplade. I denne position blev skibet ekstremt sårbart over for luftfartsoperationer..

"Kalina" flytter om nødvendigt muligvis slet ikke på grund af brugen af ​​en anaerob motor, som i modsætning til en dieselmotor ikke har brug for luft til driften. Designet er baseret på Stirling-princippet, som tillader brug af enhver ekstern varmekilde som brændstof, og selve driftsprocessen opstår på grund af trykforskellen mellem de opvarmede og kolde gasser. Motorerne satte i gang kraftfulde generatorer, der oplader de store lithium-ion-batterier på grund af den energi, som alle bådsystemer betjener.

Et andet trumfkort for den nye båd er en specielt formet undervands lavhastigheds propel. Faktum er, at under rotation koger vandet fra de tilstødende lag fra trykforskellen, og boblerne brister og skaber unødvendig støj. Denne effekt kan undgås ved at reducere propelbladernes rotationshastighed. Samtidig er det muligt ikke at reducere bevægelseshastigheden, da antallet af blade på sådanne propeller øges til syv. Det er muligt, at "Kalina" slet ikke kan modtage en propel, men en vandstrålemekanisme svarende til den, der er installeret på de nyeste atomubåde af typen Borey, som i princippet er blottet for manglen på støj fra en klassisk propel..

Ifølge repræsentanter for hovedkvarteret for den russiske flåde begynder opførelsen af ​​Kalina-både først i 2025, men der er ingen data om deres antal i serien. Og mens de ikke er der endnu, vil bådene i projektet 677 "Lada" fortsat være på vagt..

Ikke-nuklear ubåd "Kalina" vil blive lagt ned efter 2020

Ikke-nuklear ubåd fra 5. generation "Kalina" vil blive lagt efter 2020, ifølge Rossiyskaya Gazeta, med henvisning til RIA Novosti.

Ubåd "Sankt Petersborg", projekt 677

”Vi arbejder på Kalina-projektet, og straks efter 2020 vil hovedbåden blive lagt ned,” sagde en kilde i den russiske flåde til agenturet..

Ifølge ham "vil den nye ubåd være udstyret med et anaerobt (luftuafhængigt) kraftværk".

Samtalspartneren bemærkede, at "mens kraften fra det anaerobe anlæg, der er udviklet af russiske ingeniører, ikke er tilstrækkelig til den fulde drift af ubådsmotoren, men et anlæg, der er egnet med hensyn til egenskaber, vil blive bygget i 2018".

Hjælp "RG": "Anaerobt eller luftuafhængigt kraftværk er baseret på omdannelse af kemisk energi til elektrisk energi uden bevægelse og forbrænding. Når ilt og brint kombineres, genereres elektricitet lydløst, og det eneste biprodukt af processen er destilleret vand. Effektiviteten af ​​en sådan installation når 70 procent, og støjniveauet i en anaerob ubåd er lavere end naturlig havstøj ".

Bemærkte fejlen Fremhæv teksten, og tryk på Ctrl + Enter

Et projekt af Kalina ubåden med et anaerobt kraftværk er blevet udviklet i Rusland

Dieselelektrisk ubåd / Foto: upload.wikimedia.org

CDB "Rubin" har i de senere år udviklet et anaerobt, luftuafhængigt kraftværk (VNEU) og et lithium-ion-batteri (LIAB), som markant øger varigheden af ​​ikke-nukleare ubåde under vand uden overfladebehandling.

Anatoly Shlemov / Foto: www.nasled.org

"I december 2014 afsluttede Rubin Central Design Bureau Kalina-VMF-forskningsarbejdet, hvilket resulterede i, at et foreløbigt design af en lovende multifunktionel ikke-nuklear ubåd med VNEU og LIAB blev afsluttet i overensstemmelse med det russiske forsvarsministeriums taktiske og tekniske opgave," sagde A. Shlemov.

Anaerobe kraftværker baseret på Stirling-motorer

Moderne tendenser i udviklingen af ​​ubådsflåden indikerer behovet for at udstyre ikke-nukleare ubåde (NNS) med luftuafhængige (anaerobe) hjælpekraftværker.

Den mest lovende retning inden for oprettelse af anaerobe kraftværker er brugen af ​​Stirling-motorer i dem. Stille drift, høj effektivitet (op til 40%), multi-brændstofkapacitet og betydelig levetid for moderne Stirling-motorer (ca. 60 tusind timer), tillader os at anbefale det som en universel motor til alle typer ubåde - små, mellemstore og store slagvolumen såvel som for de fleste typer undervandsbiler, hvis anvendelse er mulig af hensyn til geologisk udforskning, udvikling af kontinentalsokkelen, miljøovervågning, eliminering af konsekvenserne af ulykker til søs osv..

Stirling Technologies Innovation and Research Center er det eneste firma i Rusland, hvis specialister har mange års erfaring med at designe anaerobe anlæg med Stirling-motorer til specielle objekter med forskellige funktionelle formål: rumfaciliteter, teknisk udstyr under vand osv. Tekniske løsninger er beskyttet af mere end 40 patenter fra Den Russiske Føderation.

Virksomhedens specialister har udviklet et anaerobt kraftværk til en lovende XXI århundrede ubåd baseret på en Stirling-motor og flydende naturgas som brændstof.

Lovende ikke-nuklear ubåd med en anaerob installation baseret på en Stirling-motor og kryogene drivmidler (flydende metan, flydende ilt)

Anaerobe kraftværker baseret på Stirling-motorer, oprettet af specialisterne i Stirling Technologies Research and Development Center, er beskyttet af RF-patenter. LLC "Research and Development Center" Stirling Technologies "ejer eneret til at bruge disse tekniske løsninger på Den Russiske Føderations område.

Lada Kalina kombi

Lada Kalina stationcar på bagsiden af ​​en VAZ 1117 blev produceret af vores bekymring fra 2007 til 2013. Russerne kunne godt lide den praktiske bil og nød ret stor efterspørgsel. Der var tre versioner at vælge imellem: 11173 med en 80 hk motor, 11174 med 89 hk. eller 11176 for 98 hk.

Kalina-familien inkluderer også modeller: 1118, 1119 og Sport.

• Ændringer
• TTX
• Brud
• Pris

Ændringer Lada Kalina 1117

Stationcar-modellen blev produceret hos os fra 2007 til 2013 uden særlige ændringer.

Vi har et separat detaljeret materiale om alle Kalina-enheder på vores hjemmeside

Du kan finde den aktuelle brugervejledning til denne bil her

Denne model diskuteres mest aktivt på ejernes profilfora

De vigtigste problemer med en brugt Kalina er beskrevet i en artikel fra magasinet Behind the Wheel

LADA KALINA kombi (lada kali) Fremragende anti-krisemulighed for mennesker

Specifikationer Lada Kalina kombi 1.6 liter 16v

Ulemper, nedbrud og problemer Lada Kalina 1117

Karosseriet på en ubrudt bil i de første driftsår modstår korrosion godt. Derefter begynder rusten at sprede sig, normalt fra kanten af ​​emhætten eller dørene. Malingen er ikke særlig modstandsdygtig, chips vises hurtigt og bliver straks gule.

Billigt efterbehandlingsmateriale, monteringsfejl og ingen lydisolering fører til, at ejeren er nødt til at udholde mange støj og slag fra den første km.

En anden hovedpine er elektriske fejl. Alt kan gå i stykker: centrallås, aircondition, radiobåndoptager, elruder og hele panelet.

1,6-liters VAZ 11183-motoren er den svageste i rækken af ​​kraftenheder. 8-ventilventil fungerer støjende, udsat for vibrationer, men bøjer ikke ventilen med et brækket bælte.

1,4-liters VAZ 11194-motoren er lidt mere kraftfuld takket være 16-ventilshovedet. Det blev oprettet specielt til Kalina, men har et dårligt ry på grund af oliens skyld.

VAZ 21126 1,6-liters motor er den nyeste, mest kraftfulde og pålidelige i serien. Det blev installeret i Lux-konfigurationen, så det er meget mindre almindeligt, end vi gerne vil.

Den manuelle transmission af VAZ 1118 har mange problemer: fuzzy shifting, hurtigt slid på synkroniseringsapparater, pludselig forsvinden af ​​bakgear og et stærkt hyl.

På de nyeste biler i 2013 er der en manuel transmission VAZ 2181 med et kabeldrev. Denne mekaniker kan heller ikke kaldes ideel, men den er meget mere behagelig at bruge..

Der er få problemer med bilens chassis, alt gøres meget simpelt og billigt. Tættere på 50.000 km kan hjullejer eller støddæmpere muligvis udskiftes. Efter 100.000 km skal du være opmærksom på de tavse blokke i håndtagene og kuglelejer..

Hvis du skifter dine native pads for noget godt, er der ingen klager over bremserne. Styrestangen er kendetegnet ved en lav ressource, nogle gange banker den allerede på 50.000 km. Tilbagekaldelsesfirmaet for defekt elektrisk kraftvogn berørte ikke rigtig.

Rusland tænker på skatter for de rige

• Rublen steg mod dollaren og euroen
• Yderligere rabatter på togbilletter introduceret til skolebørn
• Skatteaftalen mellem Rusland og Cypern kan opsiges

Minsk forbandt USA og Europa med eliminering af Lukashenkos rival

• Yandex. Kartah "nu kan du vælge en valglokale til afstemning
• Mishustin udvidede listen over projekter finansieret fra NWF
• Babariko placeres i KGB's tilbageholdelsescenter i Hviderusland

"Bestilt til at gemme." Hvordan den "medicinske landing" fungerer i Pskov-regionen

• Rusland har rejst krigere for at opfange amerikanske B-52H-bombefly
• EISS bragte nye regionale fremgangsmåder til bekæmpelse af koronavirus
• Coronavirus-prævalensen i Moskva falder til ugentlig lav

Opdelingen af ​​ortodoksi i Ukraine ramte Poroshenko med en boomerang

• Ukrainernes opførsel under karantæne blev kaldt "anarki"
• Vandaler vanhelligede et monument over den tidligere premierminister og far til den nuværende leder af Canada
• Church og Bank of England undskylder forbindelserne til slavehandel

Eksplosion i Kazan udsatte Ruslands infrastrukturproblem

• Detaljer er kommet frem om identiteten af ​​manden, der skød to kvinder og et barn i Moskva
• Skuespillerinden Galina Dashevskaya blev ramt af et tog i forstæderne
• I Stavropol-regionen fundet liget af en baby med stiksår

Oligarker har bevaret skurkens psykologi

Tysk Sadulaev, forfatter, publicist

Det er tid til at fjerne portrætter af slaveejere fra dollars

Maxim Sokolov, publicist

Racisme er troen på, at alle skylder dig på grund af din hudfarve

Alexey Aleshkovsky, manuskriptforfatter

Donald Trumps største fejltagelse

Finner slikkede læberne på den russiske Karelen

Russiske og sovjetiske skuespillere bag tremmer

De russiske væbnede styrkers vigtigste tempel blev indviet i Patriot Park

Rusland Day vil blive husket for farverige videooptrædener

George Floyd blev begravet i en gylden kiste

"Smart Security Club": En række selvforsvarskurser for børn

#WeTogether: Youth Helping Seniors

"Min salat": Ecostartup med familietraditioner

• Fra 70 tusind rubler og mere
  
• Fra 150 tusind rubler og mere
  
• Fra 500 tusind rubler og mere
  
• Fra 1 million rubler eller mere
  
• Lad den faste skattesats være som den er nu
  

• Ja alligevel
  
• Det hele afhænger af kompensationsbeløbet
  
• Nej, de skulle ikke tage nogen penge fra Efremov
  

• Bytte for russiske Viktor Bout
  
• Tilladelse til at afsone sin straf i et russisk fængsel
  
• Slipning for ikke at forværre forbindelserne med De Forenede Stater
  

Hvor rentabelt er det at skifte bil fra benzin til gas?

Sådan tager du dig af din bil under selvisolering

Hvad er "garage amnesti" og hvordan du registrerer din garage?

• Økonomi
• Politik
• Samfund
• I verden
• Hændelser
• Udtalelser
• Video
• Et billede
• Du kan også!
• Afstemning
• Biler

• Om avisen
• Ledige stillinger
• Annoncering på hjemmesiden

TIMNYHEDER

hovedemne

Offshore zone

skuespillere og publikum

kompleks "Neptun"

Video

de nyeste våben

politisk vilje

Stor konflikt

Bankers sammensværgelse

Hvem er skyldig??

Tabt i oversættelsen

Fantastisk opvågnen

quiz

Efter din mening

Fra "Lada" til "Kalina"

19. marts 2014 10:20

Tekst: Andrey Rezchikov

For første gang fortalte øverstbefalende for flåden, hvilket navn projektet for en ny serie af russiske ikke-nukleare ubåde - "Kalina", vil modtage. Disse femte generation ubåde skulle desuden modtage et fundamentalt nyt kraftværk til den russiske ubådsflåde. Denne kritiske forsvarsteknologi ejes i øjeblikket kun af få lande i Europa..

Onsdag meddelte øverstbefalende for den russiske flåde, admiral Viktor Chirkov, at projektet om at udvikle en femte generation ikke-nuklear ubåd hed Kalina og mindede om, at den nye ubåd vil modtage en luftuafhængig magtinstallation (anaerob). Forøgelsen af ​​kampmulighederne for ikke-nukleare ubåde såvel som multifunktionelle, som bemærket af Chirkov, planlægges sikret ved at integrere lovende robotsystemer i deres våben. Derudover er det "på lang sigt planlagt at skabe en ny generation af ubåde på basis af samlede ubådsplatforme," tilføjede admiralen.

Rygraden i flådens ubådsflåde består nu af tredjegenerations ubåde. Den fjerde generation ubåde af Yuri Dolgoruky-typen (Project 955, Borey) og Skt. Petersborg (Project 677, Lada) er lige begyndt at gå i tjeneste hos flåden. Siden maj 2010 har "Sankt Petersborg" været i forsøgsdrift af flåden. Den fjerde generation af atomubåde inkluderer også skibe af projekt 885 "Ash". I 2021 planlægger flåden at modtage syv Yasen-atomubåde.

Pionererne inden for verdensudviklingen af ​​VNEU var tyskerne, der har en enorm ubådstradition og skabte U-212/214-projektet med en anaerob installation. Udviklingen af ​​Kalina-projektet udføres af Rubin Central Design Bureau of Marine Engineering (CDB MT). Generaldirektøren for bureauet, Igor Vilnit, annoncerede sidste år udviklingen af ​​femte generation ubåde fra virksomheden. "Dannelsen af ​​udseendet af næste generations skib er begyndt og fortsætter under hensyntagen til de kommentarer og forslag, der kommer under driften af ​​skibene fra den forrige generation og de ledende skibe i nye projekter," sagde han.

Han talte om at udføre forskningsarbejde for at bestemme udseendet på det fremtidige skib. Sammen med chefdesignbureauet har specialiserede institutter fra forsvarsministeriet og flåden samt Rubins modparter - de vigtigste udviklere af ekkolodssystemer, radioelektronisk udstyr, missil- og torpedovåben.

Resultaterne af dette arbejde var oprettelsen af ​​Borey-A atomubådsprojektet og moderniseringen af ​​636-projektet for den russiske flåde, det forbedrede ubådsprojekt Lada.

Om dette emne

En højtstående repræsentant for flådens generalstab sagde tidligere, at den femte generation ubåd, hvis udvikling er erklæret i det russiske føderations statsbevæbnelsesprogram (GPV) indtil 2020, vil blive samlet for både ballistiske missiler og krydstogtsmissiler. Disse ubåde vil også have lave støjniveauer, automatisering af kontrolsystemer, en sikker reaktor og langdistancevåben..

Udviklingen af ​​VNEU planlægges afsluttet i 2015–2016. Og i 2016–2017 ifølge Chirkov vil den første nye ubåd bygges til flåden. Den eksperimentelle installation vil blive installeret på den anden ubåd i Project 677 Lada. Den første båd i dette projekt "St. Petersburg" er nu i forsøgsdrift og bruger et konventionelt dieselkraftværk.

VNEU udviklet i Rusland er grundlæggende forskellig fra udenlandske analoger ved metoden til brintproduktion. For ikke at transportere brint med høj renhed ombord på ubåden sørger enheden for produktion af brint i forbrugsmængden ved hjælp af reformering af dieselolie.

Det luftuafhængige kraftværk skulle testes i juni 2013 på en særlig Rubin-stand i Skt. Petersborg. Som en kilde i hovedkommandoen fortalte avisen Izvestia, i efteråret 2012 blev installationen testet på den eksperimentelle ubåd Sarov i Det Hvide Hav, og "der blev identificeret visse problemer i driften af ​​VNEU, upålideligheden af ​​nogle komponenter og samlinger".

Ud over det eksisterende "Skt. Petersborg" blev "Kronstadt" og "Sevastopol" anlagt. VNEU skulle modtage "Sevastopol" og "Skt. Petersborg" (underlagt dets vellykkede søforsøg), og "Kronstadt" vil forblive med de gamle batterier, da det er i en høj grad af beredskab, og det giver ingen mening at genudstyre det med VNEU, som endnu ikke er vedtaget til service..

Ifølge Igor Kurdin, formand for St. Petersburg Club of Submariners, i en række lande, primært i Tyskland og Sverige, er projekter af sådanne både med VNEU "implementeret i metal". ”Over hele verden er luftuafhængige enheder bedre kendt som Stirling-motoren. Denne motor blev patenteret for over hundrede år siden. Den første russiske ikke-nukleare ubåd, som det var planlagt at installere en luftuafhængig installation på, var St. Petersburg. Men desværre gik dette projekt ikke. Derfor blev de tvunget til at fremstille en konventionel dieselelektrisk ubåd. Nu forbliver den eksperimentel og skal bestå dybhavsforsøg i den nordlige flåde, ”sagde Kurdin til avisen VZGLYAD.

Ifølge Kurdin vil femte generation ubåde bygges på basis af "Skt. Petersborg", men det vigtigste vil være oprettelsen af ​​en luftuafhængig installation, og "der er store vanskeligheder her." ”Oprettelsen af ​​luftuafhængige installationer er den eneste måde at udvikle ikke-nukleare ubåde på. Dieselelektrisk allerede i hundrede år! Disse er "dykkende" ubåde, fordi de ofte skal overflade for at genoplade deres batterier. Og det luftuafhængige anlæg vil give dem mulighed for at forblive under vand, så længe atomubåde kan, "bemærkede eksperten..

Sammenlignet med atomubåde betragter Kurdin den største fordel ved ubåde med lignende installationer deres lave støj og lavere pris..

”Atombåde er turbiner, og et sådant system kan ikke gøres lydløst. Selv teknisk avancerede lande som Japan har ikke atomubåde, fordi de mener, at det er meget dyrt. Derfor skulle dieselelektriske både erstattes af ubåde med luftuafhængige kraftværker, ”sagde han..

Populære materialer

Derudover mindede Kurdin om de eksisterende begrænsninger. I Østersøen og Sortehavet er tilstedeværelsen af ​​atomubåde ifølge internationale traktater forbudt (derfor er alle atomubåde baseret på de nordlige og Stillehavsflåder), og "den eneste vej ud er at skabe både med et luftuafhængigt kraftværk." Nu ved Sortehavet har Rusland en dieselelektrisk ubåd "Alrosa". ”I betragtning af at Tyrkiet, et NATO-medlem, har 14 ubåde. Forholdet er langt fra til fordel for Rusland, "understregede eksperten og antydede, at det er ved Sortehavet, at den næste generations ubåde først vil være efterspurgt..

Han mindede om, at den hollandske dieselelektriske ubåd Dolphin blev udstillet på sidste års International Maritime Defense Show. ”Jeg blev inviteret dertil. De viste mig alt undtagen det bageste maskinrum. Ifølge nogle rapporter har de netop installeret et luftuafhængigt kraftværk der, hvilket er en stor hemmelighed, så de viste det ikke for os, ”mener Igor Kurdin..

Til gengæld er Vadim Kozyulin, direktør for PIR-centrets konventionelle våbenprogram, enig i, at denne teknologi er "yderst nødvendig" for Rusland. ”Desværre er den endnu ikke tilgængelig for Rusland. De første tyskere her. Franskmændene har den samme teknologi. Men selvfølgelig deler de det ikke med os, så du skal gå med dit sind. Dette kan gøres, så den tid, Chirkov har udpeget, vil blive brugt på at erhverve denne teknologi. Rusland har et betydeligt videnskabeligt potentiale. I løbet af de sidste 20 år er militære teknologier gået i gang, og hele denne tid har flåden været i rollen som en steddatter, ”sagde Kozyulin til avisen VZGLYAD.

Ifølge ham betragtes teknologien til oprettelse af sådanne kraftværker som en prioritet for Rusland, og for "dette projekt er nøglen." "Denne teknologi gør det muligt for en ubåd at blive under vand i op til tyve eller endda flere dage," sagde han og antydede, at ubåden vil være efterspurgt i alle russiske flåder..